E a novela do asfaltamento da BR 156 continua.

Depois do meu ultimo post, essa noticia vem para decepcionar.Sera possivel que essa novela não termina?
Acabei de ler no Jornal do Dia
Obras da BR-156 paralisam e Assembleia cobra explicações http://www.jdia.com.br 

Ponte binacional e as estradas em julho 2011...

Faço um parêntese nos posts sobre nossas viagens por aqui pela Europa para publicar alguma coisa sobre nossa ida para Macapá em julho de 2011. Atrasada? Sim. Mas tenho fotos que não publiquei da ponte binacional concluida pelo fato de naquela época termos ido logo para nosso terreno rural onde não tem Internet. Desculpas esfarrapadas? Não. Muitas pessoas já publicaram fotos recentes da ponte. 
Eu mostro também como estava o outro lado naquela época: a estrada que leva até a ponte do lado guianês. Mas, por que estou publicando agora depois de um ano dessa viagem? Porque vejo que algumas pessoas de várias partes do Brasil e até do exterior acessam meu blog quando procuram saber via Google sobre a trafegabilidade da BR 156, que liga o Municipio do Oiapoque à Macapá. E o que encontram? Informações atrasadas sobre a ponte ainda em construção e uma estrada com pontes quebradas (e até incendiadas) e atoleiros que dão calafrios so' de imaginar. O que pretendo também é informar que o Governo do Estado do Amapá tem passado aos cidadãos amapaenses as seguintes informações:

1- sobre a ponte binacional: o governador Camilo Capiberibe esteve recentemente no Oiapoque para dar inicio ao asfaltamento do trecho da estrada entre a ponte binacional e à cidade do Oiapoque;

2- sobre a construção dos prédios para funcionamento dos orgãos pùblicos necessários a uma zona fronteiriça (uma das exigências legais para a inauguração da ponte), ainda não se tem noticia concreta.

3- sobre o trecho sem asfalto de 190km da BR156: o secretário Sérgio LaRocque informou em emissora local de Macapá que desse trecho ja foram asfaltados 30 km (queira Deus!). Isso vou verificar brevemente pois, daqui a um mês estarei passando novamente por essa estrada. So sei que o nosso Governador está trabalhando. Que Deus abençôe todo esse pessoal para que possam concluir esse asfaltamento e construir pontes seguras para passarmos. Então, aqui estão algumas fotos e, desculpem o atraso:

Trecho que liga St George de l'Oyapoc à Ponte Binacional, Guiana Francesa.Veneide

Estrada que leva à Ponte Binacional, Guiana Francesa.Veneide julho 2011. 

A ponte em julho 2011.

Fazenda na BR 156. Veneide

Igarapé em terra indigena às margens da BR156.Veneide

Atoleiro. Mas todo mundo ajuda.

Um ajuda o outro. Afinal, você também pode precisar.

Numa dessas paradas você pode comprar frutas.

Entre a Polônia e a Alemanha.

Ē hora de atualizar esse blog ! Então, vamos lá!
Berlim, na Alemanha. Depois, Szczecin (Stettin), Poznam e Wroclaw (Vróssuav) na Polônia. Pronúncia dificil mas, belas cidades e povo acolhedor e trabalhador. A Polônia passou por um processo de invasão e exploração por vários paises entre eles a Alemanha e a Rússia. Vale indicar o link http://pt.wikipedia.org/wiki/Polonia caso alguém queira se aprofundar no assunto.
 Onde você passa você vê trabalho, reforma e ampliação de estradas, etc. Durante a crise econômica que abalou alguns paises da União Européia, a Polônia foi um dos poucos que não sentiu o problema.

Atravessamos de balsa da Polônia para a Alemanha para conhecer uma base alemã de fabricação e teste dos foguetes V1 e V2 durante a 2a Guerra Mundial. Por isso aconselho também a leitura sobre Pennemünde, municipio alemão localizado na fronteira com a Polônia, onde foi instalada a base. (Os alemães usavam a mão de obra dos prisioneiros fossem dissidentes do regime nazista ou judeus, ciganos, etc.) http://pt.wikipedia.org/wiki/Peenemünde Um de seus diretores foi Wernher von Braun o cientista nazista que, com a derrota dos alemães, se entregou aos americanos vindo depois a trabalhar na NASA.
Peço mil desculpas por não haver traduzido as informações abaixo. A autoria é do Museu de Historia e Tecnologia-GMBH de Pennemünde. Mas não posso deixar de passar a informação.

Catapulta.

Catapulta de lançamento dos foguetes acima.

Maquete da base.

Usina de fornecimento de energia p a base.

Clique em cima. Os foguetes.

Submarino em exposição.

Alguns prisioneiros forçados a trabalhar e outros.

Aqui na Polônia

Saimos de Berlim para a Polônia. Mais especificamente, para Szczecin, ou Stettin http://pt.wikipedia.org/wiki/Szczecin (ufa, a pronúncia não é fácil!). As margens do Mar Báltico. Passeando por aqui, fomos a Wolin e encontramos os Vikings por lá (festival anual).http://pt.wikipedia.org/wiki/Viking

 

 

 

Berlim. Algumas fotos...

A Porta de Brademburgo é conhecida como um dos simbolos de Berlim. Esse ponto onde estamos ficava do lado russo, separado pelo muro que passava por tras da porta dividindo a Alemanha em duas partes: oriental e ocidental. http://pt.wikipedia.org/wiki/Alemanha_Oriental

As marcas do muro foram conservadas http://pt.wikipedia.org/wiki/Muro_de_Berlim

e alguns pedaços ficaram para confirmar a opressão e a tristeza causadas pelo autoritarismo. O muro ficou de pé durante 28 anos (1961-1989) e muitas foram as tentativas de fugas. A maioria das vezes tragicas.